Wąskie gardła światowego handlu ropą
Cieśniny i kanały, przez które musi przejść ropa świata: wolumeny, zależne kraje i ryzyko.
● Dzieje się teraz · stan na 2026-10-03Dziś: Ormuz zamknięty, rurociąg East-West na niższej przepustowości →- Cieśnina Malakka23,7 mln · największy chokepoint świata
Najkrótsza droga z Zatoki Perskiej do Chin, Japonii i Korei. W najwęższym punkcie ma 2,7 km szerokości.
✕ Co, jeśli zostanie zamknięta? → - Cieśnina Ormuz20,9 mln · ~20% światowego zużycia ropy
Jedyne wyjście morskie z Zatoki Perskiej. Rurociągi omijające cieśninę przeniosą tylko część jej ropy: saudyjski East-West do Janbu ok. 5 mln baryłek dziennie ropy na eksport (7 mln łącznie, z czego 2 mln idą do saudyjskich rafinerii), a ADCOP do Fudżajry 1,5 mln.
✕ Co, jeśli zostanie zamknięta? → - Kanał Sueski / SUMED8,8 mln · ~9% handlu morskiego
Kanał + rurociąg SUMED (Morze Czerwone → Śródziemne). Załadowane VLCC nie mieszczą się w kanale – rozładowują część do SUMED.
✕ Co, jeśli zostanie zamknięta? → - Bab al-Mandab8,7 mln · ~9% handlu morskiego
Wejście na Morze Czerwone. Ataki Huti od końca 2023 r. przekierowały część ruchu wokół Afryki.
✕ Co, jeśli zostanie zamknięta? → - Przylądek Dobrej Nadziei5,9 mln · ~6% handlu morskiego
Nie cieśnina, lecz trasa alternatywna wobec Suezu. Używana przez VLCC i przy zagrożeniu na Morzu Czerwonym.
✕ Co, jeśli zostanie zamknięta? → - Cieśniny Tureckie3,4 mln · ~3% handlu morskiego
Bosfor i Dardanele – wyjście z Morza Czarnego dla ropy rosyjskiej i kazachskiej (CPC).
✕ Co, jeśli zostanie zamknięta? → - Cieśniny Duńskie3,2 mln · ~3% handlu morskiego
Wyjście z Bałtyku – rosyjska ropa z Primorska i Ust-Ługi.
✕ Co, jeśli zostanie zamknięta? → - Kanał Panamski2,1 mln · ~2% handlu morskiego
Głównie produkty naftowe z USA do Ameryki Płd. i Azji. Za wąski dla dużych tankowców.