Les points de passage du pétrole mondial
Les détroits et les canaux par lesquels le pétrole du monde doit passer : volumes, pays dépendants et risques.
● En cours · au 2026-09-18Aujourd'hui : Ormuz fermé, oléoduc Est-Ouest à l'arrêt →- Détroit de Malacca23,7 millions · le point de passage le plus fréquenté au monde
La route la plus courte du golfe Persique vers la Chine, le Japon et la Corée. Seulement 2,7 km de large en son point le plus étroit.
✕ Et si ça ferme ? → - Détroit d'Ormuz20,9 millions · ~20% de la consommation mondiale de pétrole
La seule sortie maritime du golfe Persique. Alternatives : l'oléoduc saoudien Est-Ouest vers Yanbu et l'ADCOP vers Foudjaïra – environ 3,5 millions de barils par jour au total.
✕ Et si ça ferme ? → - Canal de Suez / SUMED8,8 millions · ~9% du commerce maritime
Le canal et l'oléoduc SUMED (mer Rouge → Méditerranée). Les VLCC chargés ne passent pas dans le canal : ils déchargent une partie de leur cargaison dans le SUMED.
✕ Et si ça ferme ? → - Bab el-Mandeb8,7 millions · ~9% du commerce maritime
L'entrée de la mer Rouge. Depuis fin 2023, les attaques houthies ont détourné une partie du trafic autour de l'Afrique.
✕ Et si ça ferme ? → - Cap de Bonne-Espérance5,9 millions · ~6% du commerce maritime
Ce n'est pas un détroit mais l'alternative à Suez. Emprunté par les VLCC et dès que la mer Rouge devient dangereuse.
✕ Et si ça ferme ? → - Détroits turcs3,4 millions · ~3% du commerce maritime
Le Bosphore et les Dardanelles – la sortie de la mer Noire pour le brut russe et kazakh (CPC).
✕ Et si ça ferme ? → - Détroits danois3,2 millions · ~3% du commerce maritime
La sortie de la Baltique – le brut russe de Primorsk et d'Oust-Louga.
✕ Et si ça ferme ? → - Canal de Panama2,1 millions · ~2% du commerce maritime
Surtout des produits raffinés des États-Unis vers l'Amérique du Sud et l'Asie. Trop étroit pour les grands pétroliers.